Vor zehn Jahren, wenn Sie einen Platz für die Nacht brauchten, würden Sie wahrscheinlich in ein Hotel einchecken. Wenn Sie kein Auto hätten, aber irgendwohin müssen, würden Sie ein Taxi rufen. Und wenn Sie eine Veranstaltung veranstalten und einen Veranstaltungsort, Personal oder Ausrüstung suchen müssten, würden Sie sich an eine Agentur wenden.
Nicht länger.
Jetzt ist es genauso wahrscheinlich, dass jemand in einem anderen Zimmer zusammenbricht, als in einem Hilton einzuchecken. Ihr Taxifahrer ist jemand, der in Teilzeit zum Vergnügen arbeitet oder etwas mehr Geld verdient. Ihr Auto ist das Auto eines anderen, das für die Stunde gepachtet ist.
Willkommen in der Welt des kollaborativen Konsums und der mutigen neuen Sharing Economy.
Was ist die Sharing Economy?
Die Sharing Economy klingt komplex - sogar Krugmanesque - ist es aber nicht. Sie brauchen keinen Wirtschaftsabschluss, um zu verstehen, worum es geht. Wenn es zu seinem Wesen destilliert wird, bedeutet es nur, dass gewöhnliche Leute eine Nachfrage mit Ressourcen erfüllen, die sie besitzen, um Profit zu machen.
Dies könnte sich als ein Uber Fahrer manifestieren, der Fahrgäste befährt. Was ist Uber und warum bedroht es traditionelle Taxi-Dienste? Was ist Uber und warum gibt es traditionelle Taxi-Dienste? Uber ist gelandet und verändert grundlegend den innerstädtischen Transit. Und manche sagen vielleicht nicht ganz zum Besseren. Lesen Sie mehr mit Hilfe ihres Toyota Prius und iPhone, oder als TaskRabbit 'Hausarbeit und Gelegenheitsjobs. Aber am wichtigsten ist es durch einen durchdringenden Mangel an Formalität gekennzeichnet.
Treffen Sie die Disruptoren
Es gibt keinen Mangel an Firmen, die einige sehr alte, sehr etablierte Industrien erschüttert haben. Das vielleicht eklatanteste Beispiel ist die Taxi-Branche, die in den letzten Jahren durch die Fülle von App-Apps zur Mitfahrgelegenheit hart umkämpft wurde. Die bemerkenswertesten von diesen: Lyft und Uber.
Dies sind Smartphone-Apps, mit denen Sie auf Knopfdruck eine Fahrt einleiten können. Aber nenne sie nicht Taxis, obwohl sie den gleichen Service bieten wie ein Taxi. Dieses bisschen etymologisches Wortspiel hat es ihnen ermöglicht, im Geschäft zu bleiben und die sehr restriktiven Vorschriften und Gesetze rund um Taxis zu umgehen.
Eine weitere Website in der Sharing-Economy ist AirBnB, über die wir in der Vergangenheit ausführlich geschrieben haben. Traveller's Tales: So sparen Sie Geld auf Ihrer nächsten Reise mit AirBnB A Traveler's Tales: So sparen Sie Geld auf Ihrer nächsten Reise mit AirBnB Wir sind immer bestrebt, die Kosten auf Reisen zu senken. Hotels sind teuer. Lächerlich. Aber gibt es Alternativen? Bis vor kurzem war die Antwort auf diese Frage ein lautes Nein, bis AirBnB kam. Weiterlesen . Dies fungiert als Vermittler, der Menschen mit Ersatzzimmern, Sofas und, wie der Name schon sagt, Luftbetten verbindet. Sie haben die Art und Weise revolutioniert, in der Menschen kurz- und mittelfristige Unterkünfte finden.
Es sind nicht nur verbraucherorientierte Dienstleistungen, die gestört werden. Das in London ansässige Start-up ShowSlice (die wir dieses Jahr bereits kennengelernt haben Diese 10 Startups werden das Leben verbessern. Warum? Diese 10 Startups werden das Leben verbessern. Hier ist der Grund. Wenn Sie dieses Jahr TechCrunch Disrupt nicht machen konnten, Sie haben eine Menge verpasst. Hier sind 10 der besten Apps, Startups und Produkte, über die ich während der Konferenz gestolpert bin. Mehr dazu bei TechCrunch Disrupt) zielt darauf ab, die Sharing Economy in die Event-Management-Sphäre zu bringen. Ihr Service ermöglicht es Unternehmen, Ton-, Bühnen- und Lichtanlagen von anderen Personen zu mieten, statt Tausende dafür zu bezahlen, sie im Voraus zu kaufen oder sich mit einem spezialisierten Unternehmen zu beschäftigen. Sie ermöglichen es Benutzern auch, Hunderte von Veranstaltungsorten in Großbritannien über eine Schnittstelle zu mieten, die AirBnB nicht unähnlich ist.
Uber, AirBnB, TaskRabit und ShowSlice sind relativ neue Unternehmen, die alle von den supermodernen Ufern der Bay Area oder vom Silicon Roundabout in East London kommen. Aber andere, viel etabliertere Unternehmen beginnen, die Sharing Economy als potenzielle Goldmine zu sehen.
Unternehmen wie BMW. Der deutsche Autoriese lancierte jüngst in London sein neues Unternehmen DriveNow. Dies ist ein soziales Carsharing-System. Benutzer zahlen eine einmalige Registrierungsgebühr von £ 29 (etwa $ 45), und erhalten dann Zugriff auf eine gemeinsame Flotte von 290 Autos (BMWs und Minis, natürlich), die für 39p (ca. 60 US-Dollar) pro Minute gemietet werden können, oder £ 20 (ca. $ 31) pro Stunde.
Aber trotz des überwältigenden Wachstums der Sharing Economy und der Qualität der Dienstleistungen, die es für die Verbraucher bietet, ist es nicht ohne seinen Anteil an Kritik.
Wie funktioniert die Sharing Economy?
Im Gegensatz zur traditionellen Beschäftigung haben Jobs in der Sharing Economy eine Tendenz, unglaublich laissez-faire und informell zu sein. Die meisten haben keine hierarchische Arbeitsplatzstruktur oder bestimmte Arbeitszeiten. Sie basieren in der Regel auf Vermittlungsdiensten, die die Plattform bieten, die erforderlich ist, um Käufer (oder Kunden) mit Verkäufern (oder Dienstleistern) in Verbindung zu bringen. Im Gegenzug nehmen diese Dienste eine Kürzung der Einnahmen vor. Uber nimmt etwa 20%, während AirBnB 3%, zuzüglich der Gäste Service-Gebühr für die Person, die die Buchung berechnet.
Dies bedeutet, dass es kein garantiertes Einkommen gibt, wobei das Einkommen vollständig von den Marktkräften abhängt. In einem traditionellen Job, wenn das Unternehmen kämpft, sind sie immer noch verpflichtet, die Gehälter ihrer Mitarbeiter zu bezahlen. Aber nicht in der Sharing Economy. Wenn die Nachfrage nach einem Dienst nachlässt, werden auch Pakete bezahlt - Sie werden nur bezahlt, wenn Sie einen Dienst anbieten.
Es gibt auch keine "Arbeitsplatzsicherheit". Sollte eine Website wie AirBnB oder Uber entscheiden, ihre Geschäftsbeziehung mit einem ihrer Gastgeber oder Fahrer zu beenden, gibt es wenig oder gar keinen Rückgriff. Keine Arbeitsgerichte. Keine Abfindung. Du bist draußen.
Dieser Mangel an Beschäftigungsformalitäten ist jedoch nicht völlig schlecht.
Bei den meisten dieser Websites und Dienste gibt es kaum eine Barriere für den Zugang. Um ein Uber-Fahrer zu werden, brauchen Sie kein kraftvolles Interview oder einen beeindruckenden Lebenslauf. Sie brauchen nur einen Führerschein, ein verkehrssicheres Auto und ein sauberes Strafregister. Um ein AirBnB-Hosting-Geschäft aufzubauen, sinkt die Barriere noch tiefer: Sie brauchen nur noch irgendwo für Ihre Gäste einen Absturz. Manche Menschen haben es geschafft, Wohnungen zu vermieten, die sie nicht einmal besitzen (sehr zum Verdruss der Vermieter).
Es ist jedoch zu betonen, dass dies nicht universell ist. Handy - ein in New York ansässiges Hausreinigungs-Startup - ist wegen ihrer Interviewtechniken unter Beschuss geraten, die von Valleywag als "Albtraum-Tryout-Prozess" bezeichnet wurden. Es entsprach jedem einzelnen "Startup-Fratboy" -Stereotyp, den man sich vorstellen kann, und ließ eine Journalistin von Billfold ganz aufrütteln.
Es ist auch nichts wert, dass Handy in Kalifornien wegen Verstößen gegen Arbeitsgesetze, die sich auf Bezahlung und Bedingungen beziehen, verklagt wird, weil ihre unabhängigen Auftragnehmer tatsächlich in allem außer dem Namen Angestellte waren. Und obwohl sie wie Angestellte behandelt wurden, wurden ihnen der Arbeitsschutz, die Arbeitsplatzsicherheit und die Krankenversicherung, die normalerweise mit einer langfristigen, formellen Anstellung einhergeht, verweigert.
Es war die lange Liste von Anforderungen (detailliert in der Klage), die sie von ihren Angestellten machten (einschließlich Regeln bezüglich Kleiderordnung, wie die Putzfrau mit dem Kunden interagiert und sogar wenn sie die Toilette benutzt), die Handy von Uber und AirBnB unterschieden. Diese würden in einem Unternehmenshandbuch nicht fehl am Platz erscheinen, sind aber weit entfernt von dem, was Sie für einen unabhängigen Unternehmer erwarten würden.
Diese informelle Art und Weise, wie Arbeitskraft erworben und erhalten wird, hat es ermöglicht, dass Dienstleistungen wie Uber schnell nach oben gehen und dabei die Kosten niedrig halten. Dies hat dazu geführt, dass die Sharing Economy ganze Sektoren der traditionellen Wirtschaft durchschlägt, einschließlich Taxis, Hotels und Agenturen. Selbst Fahrradvermieter sind nicht sicher.
Was früher im Techno-Geek-Mekka von San Francisco den Technologen vorbehalten war, wird immer omnipräsent. AirBnB kann in fast jeder Stadt in allen Städten gefunden werden (außer Nordkorea, Kuba und Iran), während Lyft, Uber, Sidecar und Hailo in den meisten größeren Städten der Welt zu finden sind. Es scheint, dass die Sharing Economy hier ist, um zu bleiben. Aber was bedeutet das für die traditionelle, formelle Wirtschaft?
Die Schattenseiten der Lässigkeit
Ridesharing-Dienste und AirBnB haben die Spinnweben von einigen sehr staubigen Industrien weggerüttelt. Sie haben den Prozess, ein Taxi oder einen Platz für die Nacht zu bekommen, effektiv rationalisiert und verbessert. Sie waren in der Lage, Innovationen zu entwickeln und zu verbessern, weil sie in der Lage waren, bei der Neugestaltung bestimmter Branchen mit einem kundenorientierten Fokus des 21. Jahrhunderts ganz neu zu beginnen.
Uber war in der Lage, alles, was mit der Taxiindustrie nicht in Ordnung war, zu betrachten und wegzuwerfen. Von den Fahrern, die den langen Weg nehmen, um ihre Preise zu puffern, bis hin zu den wenigen Taxis, die Kartenzahlungen erlauben. Sie haben ein System eingebaut, in dem sowohl Fahrer als auch Passagiere bewertet werden, um die Standards für die Passagiere hoch zu halten und für die Fahrer sicher zu fahren.
In ähnlicher Weise bietet AirBnB Reisenden eine größere Flexibilität in Bezug auf Preis und Standort. Diese Flexibilität ist großartig für die Verbraucher, aber sie ist mit einem extrem hohen Preis für die etablierten Industrien verbunden, die gestört werden.
Schauen wir uns die Taxi-Industrie in New York an, die als direkte Folge der disruptiven Auswirkungen der Sharing Economy derzeit einen rasanten Wandel erlebt.
Seit dem frühen 20. Jahrhundert wurden die markanten gelben Taxis von New York durch ein Medaillonsystem reguliert. Besitzer und manchmal auch Fahrer würden ein "Taxi-Medaillon" kaufen, das ihnen das Recht gibt, Passagiere abzuholen und zu chauffieren. Aufgrund des begrenzten Angebots dieser Medaillons stiegen sie jedoch bis zu dem Punkt, an dem sie eine Investition in sich selbst waren.
Im Jahr 2006 erreichte der durchschnittliche Preis eines Medaillons 1 Million US-Dollar. Es handelt sich um eine milliardenschwere Industrie, in der einige Taxiunternehmen Hunderte von Medaillons besitzen, deren Gesamtwert oft neunstellig ist. Bis vor kurzem galt der Wert eines Taximedaillons als eine sichere Sache und eine Investition, die genauso sicher war wie Staatsanleihen oder Geld auf der Bank und garantiert einen Wertzuwachs wie ein Haus.
Aber mit dem Aufkommen der Sharing Economy und dem darauffolgenden stratosphärischen Aufstieg von Mitfahr-Apps sind diese Medaillons nicht mehr so wert wie früher. Allein in New York hat ein Taxi-Medaillon um fast 20% an Wert verloren. Es ist eine Situation, die sich in anderen US-Großstädten wie Boston und Chicago wiederholt hat.
Die Taxiindustrie ist im Chaos und einige Firmen werden sogar in den Bankrott getrieben.
Es ist jedoch nicht völlig sicher, dass die Schuld ganz auf die Schultern von Uber gelegt werden kann. Die Preise für Medaillons haben ihre unglaublichen Preise erreicht, weil es an Wettbewerb mangelt und sie künstlich begrenzt sind. Das Erscheinungsbild von Uber fiel zeitlich mit der Stadt New York zusammen, die grüne "Boro Taxis" einführte, die nur bestimmten Vierteln dienen dürfen. Die Ausgabe neuer Medaillons ist ebenfalls stark angestiegen.
Aber denke nicht, dass auch für Uber-Fahrer alles rosig ist. Obwohl die Fahrer (zu einem gewissen Grad) ihre eigenen Löhne festlegen können, indem sie die Stundenzahl und die Gebiete auswählen, die sie bedienen, werden die tatsächlichen Gebühren normalerweise von den Mitfahrapps selbst bestimmt.
Dies ist ein Markt, der immer enger wird. Die Wettbewerber sind allzu bereit, ihre Konkurrenz zu untergraben, um Markentreue zu zementieren und den Wettbewerb zu marginalisieren. Während dies zu niedrigeren Fahrpreisen für die Fahrgäste führt, bedeutet dies für die Fahrer niedrigere Einnahmen und längere Arbeitszeiten.
Wie ich bereits sagte, wenn es um die Arbeitsplatzsicherheit für Arbeitnehmer im Mitfahrgelegenheitsbereich geht, haben die Fahrer nur sehr wenig Möglichkeiten. Da sie nicht als Arbeitnehmer gelten, sind sie nicht durch die Arbeitsgesetzgebung geschützt. Allerdings nehmen die Fahrer die Dinge selbst in die Hand und prüfen die Möglichkeit, einer Gewerkschaft beizutreten oder sie zu gründen.
AirBnB beeinflusst die Hotellerie weniger. Hotels waren größtenteils von AirBnB nicht betroffen, obwohl viele Hoteliers ihre Besorgnis über den Aufstieg von etwas geäußert haben, was sie als unlizensierte, unregulierte Analogie zu dem Service, den sie anbieten, anprangern.
AirBnB hat einige Wachstumsschmerzen erlitten Die Risiken und Vorteile der Vermietung Ihrer Wohnung auf AirBnb Die Risiken und Vorteile der Vermietung Ihrer Wohnung auf AirBnb Denken Sie über die Vermietung Ihrer Zimmer auf AirBnB? Hier ist, warum sollten Sie, und auch eine Warnung, warum Sie zweimal überlegen sollten. Lesen Sie mehr, und musste einige schwierige Stürme in seiner Unternehmensgeschichte aushalten. Diese reichen von regulatorischen Herausforderungen in New York und San Francisco bis hin zu verwüsteten Wohnungen, bis hin zu der Ausweisung ihres Aushängeschilds wegen Verletzung seines Mietvertrags (die Vermietung ihres Zimmers an Fremde verletzte ihren Mietvertrag).
Die Auswirkungen von AirBnB waren jedoch größtenteils relativ gering. Sie hatten sicherlich ihre Probleme. Aber sie waren (zum größten Teil) in der Lage, so zu reagieren, dass sie ihr öffentliches Ansehen bewahrt haben, und sie haben ihre Arbeitsweise geändert, um die gleichen Fehler nie wieder zu wiederholen.
Wenn wir die Mitfahrgelegenheit und die Sphäre verlassen, können wir sehen, dass die Sharing Economy die Wahrnehmung des Wertes der Arbeit verändert - vielleicht sogar trivialisiert. Der Schweiß einer Person ist zu einer Ware geworden, auf die man für 20 Dollar pro Stunde zugreifen kann, ähnlich wie Netflix und Spotify die Wahrnehmung eines Films oder eines Songs verändert haben.
Das ist großartig, wenn Sie einen Handwerker oder eine Putzfrau für ein paar Stunden brauchen, aber was bedeutet es für Arbeiter? Ist es fair, dass sie, um an der Sharing Economy teilnehmen zu können, Kompromisse in Bezug auf Arbeitsplatzsicherheit, Bezahlung und Arbeitsbedingungen eingehen müssen?
Kinderkrankheiten
In diesem Jahr wurde AirBnB sechs. Uber erreichte fünf. Ihr verbraucherorientierter UberX-Service ist noch jünger und hat kürzlich zwei Betriebsjahre hinter sich. TaskRabbit schlug sechs.
Die Sharing Economy ist kein ausgereiftes Konzept. Uber, AirBnB und TaskRabbit sind relativ neue Unternehmen. Und in ihrer Jugend wiederholen einige von ihnen scheinbar die Fehler des 19. Jahrhunderts mit ihren beschwerlichen Arbeitsbedingungen und mangelnder Regulierung und Aufsicht. Je mehr ich über Uber lese, desto mehr frage ich mich, ob ich einen Hightech-Dickens-Roman lese. Wie Oliver Twist, aber mit Priuses und iPhones.
Das Problem ist, ich mag Uber. Das tue ich wirklich. Gib mir die Wahl zwischen einer Droschke und einem Uber, und ich nehme das letztere. Jeder Tag der Woche. Ebenso bin ich als Vielreisender auf AirBnB angewiesen, weil ich weiß, dass die Qualität hervorragend ist und ich wählen kann, wo ich bleibe und wie viel ich bezahle.
Aber kann die Sharing Economy bestehen und gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Wettbewerber, die Einhaltung lokaler und nationaler Gesetze und gute Arbeitsbedingungen gewährleisten? Ich bin mir nicht sicher, werde aber genau zusehen.
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